北京青年周刊专访船长王滨
船长王滨：一根从大西洋飘来的木头
本期嘉宾：新浪副总裁王滨
1987年，王滨毕业于四川省人民警察学校。
2001年，王滨等人创立了深圳市网兴科技有限公司，进入无线增值服务领域。
2005年担任新浪高级副总裁兼无线事业部总经理，全面负责新浪无线业务的运营和管理工作。2005年2月21日，王滨作为船长，率悬挂着五星红旗的帆船“骑士号”驶离法国拉罗谢尔港，历经6个月，穿越半个地球，跨越欧非亚7个海区，航行1.1 万海里，途经26个国家和地区，在45个港口留下了中国帆船经过的证明。181天的航程中，这艘由中国人自己购买、7名中国船员开回的帆船，触动了全球华人心底深处的激情。2006年5月24日，王滨再次率“全球通-新浪号”杨帆启航，将历时6-8个月，从法国开始西行，经大西洋、穿过巴拿马运河、横跨太平洋，最后经南中国海抵达中国深圳市，总航程约1.8万海里。此次航线将与去年从法国出发东行至深圳的、历时181天的“纵横四海”东半球航线构成一条完整的环球航线，完成中国人首次无动力帆船环球航行的壮举。
1 创业生涯中，最正确的一次选择是？
当警察
2 职业生涯中的失误概率是多少？
0%
3 你通常用什么样的方式来摆脱困境？
沟通
4 你对于“机遇”一词的全面理解。
机遇随时存在，关键在于把握
5 你认为最理想的快乐是怎样的？
简单生活
6 你最希望拥有哪种才华？
自己的想法能够通过文字和音乐表达
7 你最恐惧的是什么？
未来未可知的
8 你目前的心境怎样？
还好
9 还在世的人中你最钦佩的是谁？
目前还没有
10你自己的哪个特点让你最觉得痛恨？
对自己充满着喜欢，一定要说，也许脾气暴躁点吧
11你最痛恨别人的什么特点？
心理阴暗
12你最珍惜的财富是什么？
经历
13你最奢侈的是什么？
体验生活
14你认为人的哪种品质是被过高的评估的？
能者则会无所不能的认定
15你最喜欢的职业是什么？
纯职业角度，还是喜欢警察
16.你对自己的外表哪一点不满意？
没有
17.你最喜欢男性身上的什么品质？
坦率，阳光
18.你使用过的最多的词语是什么？
简单
19.你最喜欢女性身上的什么品质？
才气
20你戴什么手表？
不戴
21你希望以什么样的方式死去？
突然消逝
22.如果你能选择的话，你希望让什么重现？
从没有想过重现，相信明天会更好
23.你的座右铭是什么？
我们可以骄傲，因为我们已经上路，我们不可以骄傲，因为我们还在路上
24你认为影响一个创业者成功与否的决定性因素是什么？
努力，不断地努力
在那大海上淡蓝色的云雾里，有一片孤帆儿在闪耀着白光！
它寻求什么，在遥远的异地？ 它抛下什么，在可爱的故乡？
波涛在汹涌——海风在呼啸， 桅杆在弓起了腰轧轧作响 ……
唉！它不是在寻求什么幸福， 也不是逃避幸福而奔向他方！
下面是比蓝天还清澄的碧波， 上面是金黄色的灿烂的阳光……
而它，不安的，在祈求风暴， 仿佛是在风暴中才有着安详！
------- 俄罗斯 莱蒙托夫 《帆》
事实上，有关于“帆”的诠释，在多年前，便跨越国籍的达成了共识，而关于帆船的文化理解，对于国人而言，的确姗姗来迟。所幸的是，对于深邃广袤的大海，我们却从来未曾停止过探寻的脚步。比如说，王滨。
600百年前，郑和下西洋的壮举让国人铭记了整整6个多世纪，纵然在如此的历史长河中亘古常青，不敢忘却。而今，终于有了后来者。一艘船，7个人，梦想与光荣，地平线与海平线，骇浪与惊涛，碧波与太阳，挥就一幅浓墨浅书的写意丹青。
高山之巅，大海之前
不知道从什么时候起，我开始喜欢注视和亲近海洋。
面对海洋，我的心里总会升腾出一些广阔的愿望，和一种神秘的勇气。
我迷恋这种感觉。
让我安详又激动，简单又丰厚，静默又猛烈，平实又殷实。
让我在生命的一角真实快乐。
-----王滨2006-3-25
问：从警察到企业管理者再到船长，您更喜欢其中的哪种角色？为什么？而这次长时间的航行是否会影响到您目前的工作？如何解决？
答：要说角色，我还是最喜欢警察。原来做警察的时候，就写过一些东西，离开这个职业也是最风光的时候，22岁左右的时候就进了重案组，带着小团队侦破大案子时，特别有成就感，当然，这份职业的魅力所在，是因为往往是在生死之间去决定、选择，才能感觉人生的种种，比如说痛苦、懦弱、勇敢、爱情等等，在和平年代，只有这份职业才有机会真实接触这些触及灵魂深处的东西。再说，男人还是很喜欢舞刀弄枪，这也让人很兴奋。至于目前的工作，我得澄清下啊，我每天有一个小时的工作时间，每天中午12点，我们和新浪通电话，每天是有一个小时左右的电话会议。每天晚上把第二天要聊的问题让助理发给我，北京时间上午10点钟左右开始办公。
从警察到商人再到船长，王滨的人生就像大海一样变幻莫测
问：您是从何时学会驾驶帆船并深爱上这项海上运动的？它从多大程度上改变了您的人生观，价值观？
答：是2003年，当时去香港参加一个赛事，我原来就很喜欢海，一种难以言喻的情结。当然，这项运动越往后越能展现一种在现实生活中很难找到的空间，比如说会有大量的时间让你发呆，
问：在05年东半球的航行中，您经历了颇多危难，能让您永远铭记于心的是哪次？种种险象的背后，您最大的收获是什么？
答：现在回想起05年的航行，觉得比较荒唐，我写过一个一次错误的行业。血气方刚的人，一冲动就干了，甚至连船都买错了，买了一艘出海娱乐的船，航行的线路方向，出发的时间季节，都不是最合理的。红海的那次遇险，是最惊心的。
问：当时后悔了吗？
答：当然！当时就是觉得要完蛋了，真是不该来，何必来到这儿来呢。回头想想却很有意义，虽然是很莽撞的一次航行，导致了太多问题的发生，但是当种种问题过去了，却也觉得很有成就感，毕竟走过来了，最重要的是，有了这么一段难以重复的宝贵经历，回想起来，每一幕都会让你感动，回味无穷。
问：当五星红旗以及新浪的标识一次次的飘过每一个国度时，您最大的感慨是？
答：很骄傲。真的是很骄傲。每到一个港口，当地人给我打招呼总是说：JAPANESE？我们回答：NO，CHINESE。这句话重复了至少上百遍了。
问：从某种程度上而言，此次航行创造了新的历史，而未来呢？您对于自身在未来的期许如何？
答：我那天开了一句玩笑，因为我这次做了极漂亮的新浪的帆，是彩色的，是几百平方米，颜色很鲜艳，挂在船头，他们都没见过，只有我见过，那天我开玩笑说，请直升飞机做了航拍，这个航拍的照片和图像，如果新浪公司还存在一百年，我相信新浪公司还会用它做企业的LOGO，那时候我就可以跟他们讲，这是一百年前的作品。
海虽广袤，不弃点滴
有时候我感觉自己像一座沉默的活火山。身体里流淌着某种血液，会在某个时刻把自己烧得灼热。但是不一定所有人都看得见，听得懂。
我喜欢风雨，它有一种令我冷静的美妙。这并不影响我在晴朗的天空下，当每个人都因为明媚而微笑，也一样微笑。就像我不排斥走很远很周折的路，去做一件事。虽然也许有人认为，所谓的捷径或者坦途就在更近的地方。
-----王滨2006-5-14
王滨在海上钓到大鱼
问：此次的环航之举是在一种什么样的契机下产生？新浪投入如此大的人力，财力，物力包括与中国移动的合作等等，是出于一种什么样的深意？
答：现在企业的文化跟现代企业的经营理念、成本挂在一起的，没有这个关系是说瞎话，包括公益事业也是跟企业文化有关。我觉得新浪这次对航海的认同度对公司文化有一种很大的反省，像新浪这么年龄的互联网公司，本身是发展的，企业内部的激励机制，包括员工的工作热情和态度，还有管理理念，挑战未来、探索、创新。而帆船运动从始至终就贯穿这种理念，尤其是敢于冒险，这种韧性，这种创业型的理念特别的重要。我觉得新浪对帆船公司的认知度，而我有幸又是新浪的员工，文化实施的代表者，我觉得很有意义。全球通也是我们很好的合作伙伴。全球通品牌有全球的意思，这也是他们的理念，我们共同发起做这件事，这件事做了首先最大的意义还是文化。商业上取决于企业怎么看，双方都看的比较远一些。
问：.新浪号帆船的设计据闻出自专家设计，相对而言究竟有何特别之处？
答：优秀的设计师每一款设计不会超过2艘，我们的船是帆船设计最优秀的三大设计师之一，是个法国人，另一艘目前在日本。我们的船有16吨，18.5米，60英尺，比较先进，铝壳的。关键还是在于设计，我们的船既是旅行船，又是赛船。旅行船有很多的生活设施，比如床、厨房、储藏的水等，赛船不需要这些东西，就是最简单的跑路。而这个船兼顾了两者。这艘船技术含量高，很难操纵。
问：6月10日，帆船所有航仪设备在地中海上失灵时，您与船员们都处于一种什么样的状态下？是否有后悔的念头闪现？能否重述下当时的各种状况？
答：那天我们从帕尔玛刚出来，本来觉得应该没有问题，因为去年都走过了，按理说大风大浪也都是见识过的，可那天半夜3点多，值班的阿东发现所有航仪失灵，电子海图，方向，GPS什么的全没有了，马上咚咚的跑到船上叫人，我们的翻译卢帆马上请来法国技师，研究原因和解决方案，这时的船在不停的打转，帆就乱了，停止向前行驶，颠簸的特别厉害，可怜的卢帆吐得一塌糊涂，基本上是趴在马桶上完成了翻译工作，紧急会议也是在卫生间里进行的。当时没有时间想太多，只是判断该去哪里？当然做的第一件事情就是用卫星电话电话北京这边给我们做个定位。因为在傍晚5点多时，我们经过了西班牙的一个小岛BILIZZI，所以根据洋流和风速判判断，拿着指南针，便往回走，完全人工驾驶，如果6到8个小时，可以看到岛的话，就证明我们的方向是对的。走了8个多小时，终于看到了岛的影子，这意味着我们得救了。而这次事故的原因却是太多巧合的结果，那天因为天气闷热，一个新上船的船员打开了窗户，这也没什么，走时关上就行了，可是他忘了，正常情况下，也不会有什么，因为平常浪都是从两侧或前面打进来的，那天说来也怪，尾浪特别大，所以浪进来正打到我们航仪设备的集成电路板那里，要是平常打进来也没有关系，因为平时都有个铁盒子盖着的，可那天，偏偏刚刚新接了一根线，就没有把那个铁盒子再装回去，结果就这样被海水腐蚀，然后致使航仪突然全部失灵。
问：我们在船员大多是非专业出身，事前在各种安全因素上做过哪些准备来应对意外的发生？
答：去年东半球航行时大家都进行了简单的训练，现在是完全没有问题了，因为我们去年已经走过了东半球了，所以当时在地中海发生意外时，还是应付过去了。得出的结论就是，这就是船，你永远不知道，下一个错误会发生在什么地方。
问：7个人，一条船，大家各自的分工如何？漫长的海上寂寞漂泊，有着大量的时间去用于思考，其间，您想得最多的问题是什么？
答：基本没有什么分工。我们排班，7个人，每个人2个小时。轮流来。想得最多的问题，全写在我的手稿里了，想现实生活中的恩恩怨怨。。。作为喧闹城市中的始作俑者，跳出来时却感受完全不同。没有经过反思的人生是浪费的人生。
问：新浪的“浪”在命名上便与海有着千丝万缕的联系，当经过上百日的航行后，顺利返航，您踏进新浪办公室，想说的第一句话会是什么？
答：两个星期前，我回到北京的。其实我是因为护照盖满了，同时财报第三季度也马上要出来了，所以回到办公室第一件事情是得向CEO汇报工作呀。
面朝大海，春暖花开
熟识多年的朋友们都知道，我有发呆的习惯。
不论在人群中，或在独处的某刻，我会突然专注地发呆。
很多年过去，当我走过很多地方，经历过很多事件，变得总是忙忙碌碌。
这份习惯，依然像与生俱来的记号，嵌在我的身体里——
请我宁静，请我思考，并且享受。
-----王滨2006-5-8
在经历了种种磨难之后，终于冲出了地中海的船员们在大西洋上振臂高呼
坦白说，从来没有想象过，王滨会是一个警察。从警察到商人到船长，其间的转折距离又何止一点半点。但，百闻不如一见，尤其是，还见到了其的文字，古人云，字如其人，果不其然。
夏日的午后，曲径通幽的咖啡馆，王滨沉静的在座。点头，微笑，握手，除了肤色，看不出来任何暗潮汹涌洗礼过后的痕迹，只是在不经意间流露出些许淡定，但是在座的任何一位都明白，那是多少次历经生死一线沉淀所成。
作为警察，王滨不够粗犷，且多出了些书生意气，挥斥方遒的感觉。作为文人，他身上却有着显然的硬朗与江湖。作为商人，他不够奸猾与精明，但却是个不大会吃亏的主。作为船长，我想，是最为能立体表现他貌似复杂而又简单的性格。性情中人的王滨喜欢哲学读物，他总说，没有经过反思的人生是浪费的人生。他总说，简单生活，甚至给自己的孩子命名简单。
而他的那册并不长的手稿泄露了其敏感而柔软的内心。不得不承认，那关于大西洋，关于海，关于航行，关于人的文字，是如此真挚，如此的单纯。文字优美而略带厚重，他笔下的真实故事的描述，足以让观者动容。
此文见刊之时，或许王滨已再次踏上风雨征程。哥伦布没有找到他心目中的东方国度，临死的时候都以为所到的美洲大陆是心目中的印度，麦哲伦也没想到太平洋如此浩瀚，最终客死太平洋西海岸，没能回到欧洲的故乡。
而王滨们呢？我们期待一段历史的新生，梦想在远方，不思量，自难忘。
能给的，是祝福。
文/本刊记者 顾雪 摄影/陈树一 图片提供/新浪
第一版面
第二版面
第三版面
